大力开展交通斗争,粉碎敌人的囚笼政策

日本侵略军从一九三九年起,开始实行“治安肃正”计划,连续进行“肃正作战”。一九三九年九月,敌华北派遣军司令多田骏对各抗日根据地实行“囚笼政策”：以铁路为柱,以公路为链,以据点和碉堡为锁,在各个抗日根据地周围形成一个铁笼,然后以重兵对根据地进行“扫荡”,妄图消灭八路军,摧毁根据地。

太行根据地周围的敌人,除了据有东西南北四大铁路线之外,从一九三九年九月起,又积极赶修自圭到晋城、临汾到高平、邯郸到长治、临汾到屯留的铁路和公路,以分割太行、太岳区。在冀西、豫北,敌人修建赞皇到临城、阳邑到武安等公路。

敌人还在平汉线西侧增设据点,修建许多伸向山区的公路,严密封锁太行区和冀南区之间的交通，大大缩小和限制了太行部队的活动范围,增加了根据地各地区之间互相联系的困难。因此,对敌展开交通斗争,打破敌人的“囚笼”,就成为太行区军民的重要战斗任务。

一九四○年五月,对白晋路发动了大规模的破击战,太行区军民,一二九师所属主力部队几乎全部投入破击战斗,加上地方游击队,从五月五日到五月七日,仅两天时间,就把敌人经营一年之久的白晋铁路彻底破坏一百多华里,摧毁大小桥梁五十多座,炸毁火车一列,消灭警备队长峰正荣以下日军三百五十多人,并夺取和烧毁了敌人兵站储存的大批军用品。

八路军主力撤出战斗后,太行、太岳区地方部队和民兵、游击队,继续对白晋线实施破击或袭扰。这场规模空前的交通斗争,一直持续到一九四○年八月。敔人在太行区推行的“囚笼政策”,第一次遭到了沉重的打击。又费了一年时间,才将支离破碎的白晋铁路,修复至襄垣县属的夏店,全长也只有一百三十公里,只是原计划的三分之左右。

在这次破击战役中,靠近白晋铁路各县,出动两万多名自卫队和民工参加作战,他们破路、拆桥、扛枕木、烧仓库......创造了许多生动感人的英雄事迹,为战役做出了很大的贡献。白晋战役,是“百团大战”的前奏。不仅取得了打击“囚笼政策”的重大战果,而且为后来的“百团大战”以及其他破袭战斗,创造了很有价值的经验。

刘伯承师长在《对大破击白晋铁路的战术总结》中,概括了破敌“囚笼政策”的三种作战形式:破击作战,反“扫荡”作战和遭遇作战,其中主要是破路。破坏了铁路、公路,碉堡就没有作用了。这等于四笼的柱子,链子被截断,锁子也就没有用处了。

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