市政路桥承建旅游专线道路筑坦途助武安经

从北京出发向南多公里，经邯郸再向西30多公里，一座生机勃勃的工业新城——武安，在苍茫暮色里出现在记者视线里。已经通车四年的武安东二环与国道交叉处，武安市旅游专线道路的起点，北京市政路桥的建设者奋战着，一座大型互通立交桥已现雏形。

“工期紧，任务重，必须加班加点往前赶进度”。北京市政路桥总承包二部项目经理宿利平检查焊接情况时说。焊花四溅，远处北京市政路桥集团的红色牌子分外耀眼。

近几年，随着武安城市经济的持续转型，旅游业成为该市新兴支柱产业，但旅游业的大发展考验着城市的交通基础设施建设。邯沙公路的拥堵制约了武安西部景区的进一步发展。

武安是隶属河北省邯郸市的县级市，该市西部山区旅游资源丰富，占邯郸市旅游资源总量的20%，被誉为邯郸的“后花园”。拥有京娘湖、朝阳沟、七步沟、古武当山、长寿村5家4A级景区，聚龙山莲花洞、天慈峰林、太祖山3家国家3A级景区以及武华山、十六沟、桃花山、盘龙山等20多个景点，开发潜力巨大。

“过去由于串联各景区的公路等级偏低、难成路网、通行能力差，制约了旅游业的发展。近年，人们对旅游的需求日益旺盛，但节假日严重堵塞的交通让很多游客望而却步，交通成为西部山区旅游业发展的‘短板’”。景区所在乡镇一位协调负责人介绍。

承担过国道武安绕城段（东南二环）改建工程的北京市政路桥集团再度中标武安市旅游专线道路工程和太行钢铁退城进园道路工程。“两项工程的承建，是武安政府对我们过去工作的高度认可。”宿利平介绍，旅游专线通车后将成为邯郸市区和武安主城区通往西部旅游景区京娘湖、七步沟、长寿村、古武当山的主要快速通道。

武安市地处河北省南部，太行山东麓，城市位于平原过渡到山区的丘陵地带。武安市旅游专线道路基本沿着当地主要河流——北洺河修建，需要穿过遍布沟壑的丘陵。“涵洞多，桥梁多是这个工程的主要特点。”宿利平介绍，“大部分工程都是架桥，在空中铺路。”旅游专线项目桥梁工程涉及三个互通桥、四座大桥、五座中桥、两座小桥和两座天桥。

“起吊”随着指挥人员一声口令，武安旅游专线工程在建的北继城东大桥第一片T梁缓缓离开地面，逐步向预定位置移动，经过调整、对中、确定安放位置，第一片T梁吊装完成。这标志着该桥建设转入桥梁上部结构施工，开始空中“铺路”。

“今年年底前，将完成所有桥梁下部结构和梁板吊装，这也是所有工程的八成工作量。”宿利平介绍，为确保该项目按期通车，武安市旅游专线项目部建设者集中火力，开展各种劳动竞赛，全力加快施工进度。截至目前，填挖方完成80%，涵洞完成70%，桥梁桩基完成93%，下部结构完成70%，梁板预制完成78%，梁板吊装30%。

从年进入武安，北京市政路桥相继承接了国道（东南二环）改建工程、西三环（营玉段）工程、农村道路改造工程等项目优质施工，深耕当地市政交通建设市场，与当地政府携手合作建设生态型、园林式武安，助力当地经济转型，推动京津冀协同发展。

武安的铁矿石低硫低磷，品质优良。该市冶铁始于战国，兴于西汉。改革开放后，该市一大批采矿、选矿、炼铁企业蓬勃而起，现已发展成为采、选、炼、铸、轧一条龙的产业化生产格局，冶金工业成为该市的支柱产业之一。

依托资源型产业发展的武安市近年面临着钢铁产能削减，城市环境形势严峻倒逼，产业结构优化等经济形势。蓬勃兴起的旅游业已成为武安市转变经济发展方式、摆脱资源依赖、调整产业结构的一把“金钥匙”。

旅游业的发展需要便捷的交通基础设施支撑，该市规划未来2—3年，在西部山区构建起1条主骨架（太行山高速）、2条主通道（武安东至沙洺段旅游专线、平涉线）、1条环线（贺进至武涉交界环线）的路网体系，加强景区间、景区与主干线间的快速连通能力，西部景区将实现1小时交通圈全覆盖、半小时上下高速公路。

这其中，北京市政路桥承建的武安市旅游专线道路全长30.5公里，投资16.09亿元，计划年8月底建成通车，邯郸至西部旅游片区时间将由分钟缩短至50分钟，武安城区至西部旅游景区行车时间将由60分钟缩短至30分钟，极大促进西部旅游区经济开发及市民出行。下一步北京市政路桥还将参与建设西部旅游景区环线等工程，继续以高标准的“首都品质”助力当地城市经济转型。

主编：刘文峰

记者：史波涛

编辑：高远

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