聚焦怀宁安庆怀宁同城化是安庆崛起的必

安庆的衰落首先在于交通的闭塞，交通闭塞主要是因为城区背山面江的地理限制，使区位优势只能体现在地图上；而怀宁境内合安九高铁、宁安城际、合九铁路、沪蓉高速、合安高速、、、国道连成一片，地理位置处于安庆的中心，最有可能建成皖西南最重要的交通枢纽，所以市区向西发展才能打破交通瓶颈。安庆高铁站放在怀宁是一招妙棋，却成了徽网最大的争议话题；高铁站放在茶陵确实会对市区人出行便利性有影响，但许多人反对的理由竟然是边缘化市区，这不是无稽之谈吗！

1.放在茶陵会削弱安庆高铁站的枢纽地位吗？

城区的客流不足以支撑高铁站，安庆的腹地在城区的西部和北部，放在西北部的茶陵更有利于将大安庆地区的人流集中在一个站，才能提高车次和级别，做大做强安庆北站，成为重要节点和枢纽，进而带动相关产业的发展，当然前提是做好高铁站的公路集散配套。高铁站靠近老城区，除枞阳的客流会多一点点，像岳西、太湖人要弯到城区坐火车，不如走高速到合肥，更快捷、选择更多。所以说，高铁站放在市区才真正会弱化安庆站的枢纽地位。

2.边缘化市区，限制中心城区做大做强了吗?

如果安庆市区仅局限在人民路这一块的化，确实被边缘化了；桐怀潜太宿望通过合九铁路和高速公路受合肥辐射，市区被排除在外，更不要说辐射带动了；但应该看到，市区的偏南一隅才是辐射弱和县域离心的真正原因，城市中心东移不止在交通上作茧自缚，还会离腹地越来越远！只有高河成为市区的一部分，怀潜太宿望岳到合肥才真正绕不过安庆市区，才能最大限度的降低合肥对县域的影响，同时有利于市区接受合肥的辐射；市区才有可能做大做强，成为皖西南的中心；所以说，死守老城区才限制了市区的发展；高铁站放在茶陵，着眼未来，会成为安庆市区到宿松、太湖、岳西、潜山和望江的重要纽带，有利于安怀同城化，对安庆市区的长远发展非常有利！只想问问死抱长江岸线和老城区的网友，作为没有政治资源的城市，市区不向西发展，背山面江环湖的老城区如何成为综合交通枢纽呢？向东如何增强市区的凝聚力，如何避免被边缘化呢？不需要腹地吗？

3.对市区人便利出行的影响不能解决吗?

对于老城区的人民来说，高铁站放在茶陵出行距离是增加了，但在哪建也不能一出门就走到火车站！关键是高铁站建成了，他的公共交通要发达！出行的便利，提倡的是既到既走，而不是出门既走。只要公共交通等配套设施跟上，如能开通24小时公交，甚至未来开通城市轻轨，对出行几乎没影响。安庆西站的悲剧是不能重演，但我们不能拿城市公共交通的落后来否定新北站的作用；试想如果当年安庆的领导，在合九铁路规划绕过城区时，不怨天尤人、自暴自弃，而是利用怀宁的交通优势，早日将产业向怀宁布局，早日将城内企业向沿线转移，也就不会导致交通成为安庆招商的短板，浪费了黄金20年，就算招不来芜湖美的、海螺这样的龙头，起码安庆月山高河带状工业走廊已经形成，沿线人口规模差不多能达到10万了吧；有人口支撑，公共交通问题早就解决了，甚至现在就可利用宁安城际西延开通城市轻轨，解决老城区和东部新城的出行问题了。

4.安庆财力有限，必须避免摊大饼式的盲目扩张。安庆发展的重点是应该向东还是向西呢？

①发展经济才是确定市区发展方向的重中之重，而经济要发展，交通须先行，可预见的5年内，东部新城陆上交通是个死穴，发展工业并无优势，优先投入有区位交通优势的西北部对安庆工业的发展更事半功倍；东部确实有港口，能发挥长江水运运费低、运量大的优势，但目前仅依靠水运只适合发展重化工；如果将合九铁路安庆支线延伸到长风港，加强水铁联运，月山、高河同样是安庆港的腹地，同样有港口优势；

②东部新城作为平原，适合大规模城建，且基建投资少、见效快；作为沿江远离石化的一块净土，靠山滨江环湖，生态环境优越，有潜力成为安庆最佳的人居环境，定位应该和合肥滨湖新区差不多，以行政办公中心、商务文化中心、休闲旅游基地和综合居住为主，应把宜居放在首位!而安庆的发展，一如中国的发展一样，必先发展低端产业，再走向高端，在工业产业形成规模之前，安庆能转移到什么样的产业？基本以能耗大、污染重的工业项目为主，环境最好最适合城建的东部新城如被这些低端工业园填满，当安庆的工业发展起来后，高端的第三产业放在哪？电厂、华泰、曙光化工总有一天会像现在的石化厂一样成为鸡肋！

所以应暂时限制东部工业发展，为未来高端产业的发展留下建设空间；等安庆有一定的经济基础，像南京一样能凭市政财力在长风修建过江通道，接上池州殷汇的高速十字；有条件建设城市轻轨；加上宁安城际、阜六景可能已经开通，东部交通瓶颈自然打破，这才是东部发力的时候，再高起点规划建设宜居、宜商的生态园林城，成为安庆的名片，吸引外来人员安居兴业。现在重点建设东城是能短时间内改变安庆的市容市貌，满足一时的虚荣心！但和破交通瓶颈、补工业短板的强市目标背道而驰，有可能使安庆丧失产业转移的机遇期，永远只能成为三流城市。

5.安怀同城真的有那么遥远吗?

安怀同城化是市区解决交通瓶颈、加强区域联系、避免边缘化的不二之选，是发展壮大的先决条件，因此迫在眉睫许多人安庆经济实力弱，安怀同城化只是遥远的梦想，可是我们连梦想都没有，如何追求理想？不去向梦想努力怎么会实现东进西出、南通北达的立体综合交通枢纽呢？没有梦想、不去行动才最可怕!再者，也不是那么遥不可及吧：安庆高河虽有40公里远，但未建成区20公里不到，作为皖江市域最大、建成区倒数的地级市，安庆市区完全有扩张的潜力，20公里很远吗？东部新城距老城区不也20公里左右；安庆高河之间以丘陵浅山区为主，是不适合大规模的城建，布局工业园区完全没有问题，而且很有优势；开发区三期规划42.5平方公里，环石门湖承接转移集中区的规划面积是80平方公里，如果这些规划中的一部分放在安庆高河之间，20公里填不满吗？更不要说合肥滨湖新区的平方公里。所以说安怀同城化非不能也是不为也。

6.目前安庆的处境,我们更多的是惋惜，惋惜来自于对自己家乡的热爱和对安庆未来的担忧。

安庆的落后不在于历史打压,也不是没有努力，而是努力的方向和程度有问题。我们已经有过失败的城市规划了，现在还在承受着失败规划给城市建设带来的阵痛；安庆的一切问题都是经济滞后的引起，发展是解决前进过程中所有问题的唯一出路；寄望“虞魏组合”能为安庆今后的发展铺就一条坚实的道路,希望他们为安庆留下：

①一片净土重化工企业是安庆的支柱产业，如果没有重化工产业，也许就没有安庆市，所以重化工企业的存在是具有一定的合理性，但是问题在于布局不合理，不能化工围城；逐水而居是人类自古追求的理想，希望有污染的工业项目远离东部新城，给安庆人留下一片净土，经济不发达，又不适合居住，真的要让安庆成为空城吗，现在已经有很多人退休后到合肥养老了；

②解决市区交通瓶颈只要打破制约发展的交通瓶颈，皖鄂赣三省交界的区位优势自然会凸显；最简单的方法就是像繁昌县改区一样，怀宁直接划区；怀宁划区短期内不现实，可先通过共建开发区以利用怀宁的交通优势，不能把皖西南的交通中心让给桐城；东西向的交通是老城区和东部新城的生命线，一定要为以后的建设预留足够空间，避免合安铁路安庆支线两边齐刷刷的还建房与铁路零距离的悲剧；六安景、武安城际、天柱山到市区的轻轨千万不能因拆迁成本太大而难产或者并线；

③一个龙头企业90年代以来安庆经济发展与周边城市的差距逐步拉开，很重要的一个原因就是缺少支柱产业及大企业；龙头企业也许可遇不可求，但作为化工城，竟然没有一家本土的化工上市企业，也太名不副实了吧；拥有最大的棉纺企业，完整的服装产业链、高素质的工人，引进的七匹狼来安庆竟然不是开服装厂而是开发房地产，太说不过去了。希望安庆的明天会更好！

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